欢迎光临铁中快运官方网站
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以下文章来源于微快运 ，作者一路向前
一、盲从与清流
今年的快运网络，热闹非凡。
一方面，受疫情影响，各行业延迟复产，多家全国性网络开年便纷纷降价抢量；另一方面，受“无接触”限制，多家网络把春季网点争夺大战搬到线上，开启“云招商”；近期，又不断爆出资本反弹、巨头联姻的行业新闻……
很多人相信，快运已经到了整合中期，行业格局将在三五年内定型，二三线网络想要突围，需要在短时间内迅速完成货量和规模的飞跃。但同时，行业一些有识之士开始理智思考，以价求量、盲目扩张，惨烈的价格战和规模战后，快运网络的效率与成本能否跟上？快运与快递不同，无法采用流水线作业，货量翻倍相应的成本也翻倍，规模扩张带来的生存优势并不明显。
各行各业，盲从者大把，一窝蜂涌上，然后恶性竞争，血流成河。与此同时，总有一些人特立独行、与众不同，网络也是一样。铁中快运不落窠臼，在价格战、网点争夺乱战中，始终坚持自我，按既定的方针发展，像一股清流，扎根服务、缓图大局。
二、服务至上，时效为先
物流说到底还是服务行业。网点要发展并留住客户，货物安全、到货时效、收派服务是最基本的要求。网络平台无盲区吹得再玄乎，网络覆盖天下第一，网点却时刻担心发出去的货能不能按时到、派货网点会不会中途退网、货到目的站会不会被各种理由乱加费用？
如果整张网络都是急功近利薅网点羊毛，网点之间不互信，平台与网点之间互相套路，大家都趁着低价赚一把得过且过。无法让网点放心的网络，也无法取悦客户，即使货量冲得再高，最终也是空中楼阁。
铁中快运从起网初衷、品牌释义到战略部署、网络目标，都在强调为网点提供精品服务、与网点协同发展的理念，“铁中”即以优质服务打造像磁铁一样强大的吸引力、汇集物流精英，组建快运铁骑，将精品快运服务的辙迹遍布中华大地。
“快运”不快，成行业痛点。快运加盟成网九年，没有一家全国性网络能很好地解决区域件的时效问题。比如珠三角与长三角的次日达，很多网络时效达成率不到60%，发货能否顺利签收，几乎靠运气，始发网点得寄希望于没有错分、及时中转、直接中转、及时拉走、及时派送、顺利签收……所有这些环节不出差错才能及时到货。
铁中快运经过多年深耕、创新突破，区域时效行业领先，尤其是华东地区时效经常被同行对比效仿，笔者又突击抽查了铁中的物流系统，长三角地区几乎都是今发明至的标准时效。
三、稳妥发展，坚守本真
铁中快运的稳妥发展、优质服务、超强时效得益于“先修内功、再铺规模”的拓网策略，更得益于“不惜成本、习惯养成”的管理举措。
众所周知，规模能带来一定的竞争优势，覆盖越广、网点越多、铺设越全、市场占有率越大，品牌溢价越高。但网络同时也是烧钱的游戏，靠资本快速扩张的网络平台，同时也上了资本的紧箍咒，平台因供血不足而轰然倒塌的情况时有发生。铁中快运选择依靠自有资金稳妥发展，先立足华东华南，扎根服务，摸索中转时效、末端服务等行业痛点解决方案，缓图全国网部署。
稳步铺网让成本得到有效管控，铁中快运的加盟门槛、服务管理等各项费用都比较低，但价格优势只是铁中快运能吸引众多优质网点加盟的次要因素，优质的细节服务才是核心驱动。
关于提升服务，我们可以从以下这个小细节看到铁中优质服务的大世界：铁中快运的所有班车，必须严格按照运营中心规定的节点准时发车，这样网点、操作、分拨管理等各个环节都养成了高效的时间观念，在班车停靠前已做好一应装卸配载准备，这也是铁中时效靠谱的直接原因。
四、绝色铁中，革弊正风
在保障平台为网点提供优质服务的基础上，铁中快运也同样严格要求兄弟网点之间以诚相待、做好末端服务。
在网点管理上，铁中快运总经理赵军其赵总表示：对恶劣行为的包容，就是对认真实干的不公！
对于末端管控铁中快运从未松懈，始终鼓励网点积极举报网络违规行为，一经举证查实严惩不贷，只有及时清除“害群之马”，网络才能健康高效发展。从铁中快运正在如火如荼开展的“革弊正风”行动的几项举措，可以看出铁中对末端服务的铁腕管控。
随着规模扩张，物流网络特别容易滋生裙带、贪腐、管理层不作为、乱作为，末端网点脱管等歪风邪气，与某些网络对不正之风不了了之或根本无力管控相比，铁中快运已建立起长效管控机制，从源头上掐灭潜规劣习，全网联动打造绿色铁中！
提时效、精管理、扩产能、革弊病，在华东、华南快运市场长达4年的精耕细作，是铁中快运在今年提出部署全国网计划的底气和基础。据了解，目前铁中拓网、全国招商正在紧锣密鼓地进行。一盘超车大戏有序拉开，精彩缓缓呈现。
