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清流|| 不混战、不盲从,精品网络,砥砺前行!

以下文章来源于微快运 ,作者一路向前

一、盲从与清流

今年的快运网络,热闹非凡。

一方面,受疫情影响,各行业延迟复产,多家全国性网络开年便纷纷降价抢量;另一方面,受“无接触”限制,多家网络把春季网点争夺大战搬到线上,开启“云招商”;近期,又不断爆出资本反弹、巨头联姻的行业新闻……

很多人相信,快运已经到了整合中期,行业格局将在三五年内定型,二三线网络想要突围,需要在短时间内迅速完成货量和规模的飞跃。但同时,行业一些有识之士开始理智思考,以价求量、盲目扩张,惨烈的价格战和规模战后,快运网络的效率与成本能否跟上?快运与快递不同,无法采用流水线作业,货量翻倍相应的成本也翻倍,规模扩张带来的生存优势并不明显。

各行各业,盲从者大把,一窝蜂涌上,然后恶性竞争,血流成河。与此同时,总有一些人特立独行、与众不同,网络也是一样。铁中快运不落窠臼,在价格战、网点争夺乱战中,始终坚持自我,按既定的方针发展,像一股清流,扎根服务、缓图大局。


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二、服务至上,时效为先

物流说到底还是服务行业。网点要发展并留住客户,货物安全、到货时效、收派服务是最基本的要求。网络平台无盲区吹得再玄乎,网络覆盖天下第一,网点却时刻担心发出去的货能不能按时到、派货网点会不会中途退网、货到目的站会不会被各种理由乱加费用?

如果整张网络都是急功近利薅网点羊毛,网点之间不互信,平台与网点之间互相套路,大家都趁着低价赚一把得过且过。无法让网点放心的网络,也无法取悦客户,即使货量冲得再高,最终也是空中楼阁。

铁中快运从起网初衷、品牌释义到战略部署、网络目标,都在强调为网点提供精品服务、与网点协同发展的理念,“铁中”即以优质服务打造像磁铁一样强大的吸引力、汇集物流精英,组建快运铁骑,将精品快运服务的辙迹遍布中华大地。

“快运”不快,成行业痛点。快运加盟成网九年,没有一家全国性网络能很好地解决区域件的时效问题。比如珠三角与长三角的次日达,很多网络时效达成率不到60%,发货能否顺利签收,几乎靠运气,始发网点得寄希望于没有错分、及时中转、直接中转、及时拉走、及时派送、顺利签收……所有这些环节不出差错才能及时到货。

铁中快运经过多年深耕、创新突破,区域时效行业领先,尤其是华东地区时效经常被同行对比效仿,笔者又突击抽查了铁中的物流系统,长三角地区几乎都是今发明至的标准时效。


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三、稳妥发展,坚守本真

铁中快运的稳妥发展、优质服务、超强时效得益于“先修内功、再铺规模”的拓网策略,更得益于“不惜成本、习惯养成”的管理举措。

众所周知,规模能带来一定的竞争优势,覆盖越广、网点越多、铺设越全、市场占有率越大,品牌溢价越高。但网络同时也是烧钱的游戏,靠资本快速扩张的网络平台,同时也上了资本的紧箍咒,平台因供血不足而轰然倒塌的情况时有发生。铁中快运选择依靠自有资金稳妥发展,先立足华东华南,扎根服务,摸索中转时效、末端服务等行业痛点解决方案,缓图全国网部署。

稳步铺网让成本得到有效管控,铁中快运的加盟门槛、服务管理等各项费用都比较低,但价格优势只是铁中快运能吸引众多优质网点加盟的次要因素,优质的细节服务才是核心驱动。

关于提升服务,我们可以从以下这个小细节看到铁中优质服务的大世界:铁中快运的所有班车,必须严格按照运营中心规定的节点准时发车,这样网点、操作、分拨管理等各个环节都养成了高效的时间观念,在班车停靠前已做好一应装卸配载准备,这也是铁中时效靠谱的直接原因。


四、绝色铁中,革弊正风

在保障平台为网点提供优质服务的基础上,铁中快运也同样严格要求兄弟网点之间以诚相待、做好末端服务。

在网点管理上,铁中快运总经理赵军其赵总表示:对恶劣行为的包容,就是对认真实干的不公!

对于末端管控铁中快运从未松懈,始终鼓励网点积极举报网络违规行为,一经举证查实严惩不贷,只有及时清除“害群之马”,网络才能健康高效发展。从铁中快运正在如火如荼开展的“革弊正风”行动的几项举措,可以看出铁中对末端服务的铁腕管控。


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随着规模扩张,物流网络特别容易滋生裙带、贪腐、管理层不作为、乱作为,末端网点脱管等歪风邪气,与某些网络对不正之风不了了之或根本无力管控相比,铁中快运已建立起长效管控机制,从源头上掐灭潜规劣习,全网联动打造绿色铁中!

提时效、精管理、扩产能、革弊病,在华东、华南快运市场长达4年的精耕细作,是铁中快运在今年提出部署全国网计划的底气和基础。据了解,目前铁中拓网、全国招商正在紧锣密鼓地进行。一盘超车大戏有序拉开,精彩缓缓呈现。


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